Le Minor Offshore 25 a été pensé par des marins pour des marins

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Bienvenue à bord du Minor Offshore 25 pour une visite guidée réalisée lors du Printemps du Crouesty en avril 2013. Minor est une marque finlandaise qui a été à l’initiative du développement du  « Sport Fishing » en Europe et propose des bateaux pensés par des marins pour des marins.

La plage arrière permet un accès facile au bateau

En effet, cette plage de bain est très agréable et très large ce qui permet un accès facile au bateau. Cela est rendu possible grâce au peu de dénivelé entre le fond du cockpit et l’arrière du bateau.

Concernant les rangements dans le cockpit, des petits coffres sont disposés de chaque côté du bateau pour y ranger les amarres ou leurs excédents. Sur la partie centrale du cockpit il y a un grand coffre qui est monté sur vérins (comme toutes les portes et toutes les parties du Minor Offshore 25 qui se soulèvent). Lorsque que ce dernier est fermé il se transforme en un siège agréable avec vue sur mer.

Une motorisation de choix

Ce modèle visité est équipé d’une motorisation de 300 ch avec des options permettant des sorties au week-end et de bonnes parties de pêche. Ce niveau de motorisation est le maximum proposé de série pour ce 25 pieds. Inutile de préciser que cela le rend très vif mais également très facile à manoeuvrer. La cale moteur est très accessible au niveau du cockpit afin de réaliser des interventions mécaniques ou encore la maintenance standard. On retrouve également dans cette cale les pièces d’équipements, pompes, systèmes associés au moteur sur les côtés mais très peu de composants électriques qui sont isolés dans une partie au sec à l’intérieur du bateau.

Poste de pilotage : visibilité à presque 360 degrés

Ce bateau est extrêmement vitré et offre une visibilité à partir du poste de pilotage à presque 36o degrés. Une grande vitre arrière s’ouvre afin de permettre une bonne ventilation quelques soient les conditions de sorties en mer, sans prendre le risque d’avoir des projections à l’intérieur du bateau.

D’un point de vue sécurité, on retrouve des mains courantes un peu partout et des balcons en diamètres 30 mm. Tout est pensé dans la solidité, « à la finlandaise ».

Circulation fluide et sécuriséeMinor Offshore 25

On retrouve à bord de ce Minor Offshore 25, un des gros points forts du concept « Sport Fishing » : la circulation fluide. Sur les côtés, derrière, de l’avant vers l’arrière, tous les sens de circulation sont bien pensés et facilités par deux ouvertures pour l’accès à la cabine de pilotage, l’une à bâbord et l’autre à tribord. Ainsi pour les manœuvres, l’amarrage, la pêche et la vie sur le bateau sont agréables.

L’espace avant du bateau est également dégagé avec la baille à mouillage (équipé d’un guindeau électrique) et un propulseur d’étrave qui est conseillé pour ce bateau. Toujours à l’avant du bateau, on retrouve des balcons en diamètre 30 mm, et des taquets en inox solides ainsi que des bancs aux assises confortables. La particularité réside dans les 3 vitres qui ont une inclinaison inversée. Cela permet un écoulement de l’eau de mer très efficace et une vision optimale même lorsque l’on navigue dans des conditions météorologiques délicates.

La ventilation fonctionne grâce à deux grilles d’aération et sur le dessus du bateau on peut apercevoir un arceau et un porte pavillon acceptant tous les équipements électroniques et de navigation.

Un intérieur plein d’astuces et pratique

Nous avons apprécié la taille du toit ouvrant (de série) de ce Minor Offshore 25, qui offre un ensoleillement et une luminosité très agréable à l’intérieur de la cabine.

En entrant à l’intérieur on remarque également un tissu de grande qualité qui ne marque pas au contact de l’eau de mer, qui  ne tâche pas et qui se nettoie facilement à l’eau douce. Les sièges pilote et copilote sont rotatifs et fixés sur des glissières afin d’offrir une position assise optimisée sur le poste de pilotage ainsi qu’une position leaning post (assis-debout). La console de pilotage se bascule d’un doigt pour que tout « tombe sous la main ». Sur la partie haute les cadrans, la VHF et tous autres équipements que l’on peut rajouter sur ce bateau sont bien en vue.

Un espace pour la table à cartes à gauche de la zone de pilotage est multifonctions. En effet, elle se transforme en un espace cuisinette avec un réchaud d’un côté, un évier de l’autre. Le carré à l’intérieur accueille 3 à 4 personnes avec un système de table en bois massif qui se monte en très peu de temps (voir la vidéo pour la démonstration).  Les sièges pilote et copilote se tournent également pour rajouter encore 2 personnes.

Un local technique à l’abri de l’humidité

Surprise de la visite : le local technique est accessible sous le carré à l’intérieur du bateau via un grand coffre à double fonds. C’est un véritable passage d’homme dans lequel on peut même s’allonger pour accéder à toute la machinerie du bateau. En effet tous les organes techniques sensibles du Minor Offshore 25, comme l’électricité et l’électronique y sont regroupés afin d’être intégralement protégés des embruns et de l’humidité. Le circuit électrique passe donc uniquement dans une zone sèche sur ce bateau et peut être contrôlé en manuel ou en automatique grâce à des coupes circuits centralisés (commandables par un simple bouton). Inutile d’aller dans tous les coffres et à tous les endroits pour mettre en route ou arrêter les coupes circuits. Il s’agit d’une des dernières nouveautés technologiques déployées sur des bateaux récents.

Une cabine idéale pour les sorties de quelques jours

La cabine avant qui est accessible sous la table à carte abrite un couchage double avec un coussin de conversion pour l’agrandir si besoin. Un cabinet de toilettes comprend un lavabo et un WC marin (réserve d’eaux noires en équipement standard). Tout est prévu pour passer du bon temps en mer quelques jours ou le temps d’un week end. Le Minor Offshore 25 « a tout d’un grand » !

Détails sur le Minor Offshore 25

Le tarif de ce bateau est communiqué seulement sur demande de devis.

Longueur HT  : 7,75 m
Largeur de coque  : 2,70 m
Tirant d’eau  : 0,90 m
Poids à vide  : 2,9 t
Capacité de carburant  : 300 l
Nombre max de personnes  : 8
Puissance recommandée  : 190-300 CV
Certification CE  : B

Si vous souhaitez obtenir plus d’informations sur ce bateau Minor Offshore 25 : questions, visite, essai, devis,…etc contactez Choisir-Mon-Bateau en remplissant le formulaire de contact et nous nous ferons un plaisir de répondre à vos demandes.

Bavaria 33 Cruiser : la relève est assurée !

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http://www.youtube.com/watch?v=pzzeY3bxEn8

Bienvenue à bord du Bavaria 33 Cruiser ! Lancée fin 2012, il s’agit d’une nouveauté de la marque Bavaria, qui offre d’importantes améliorations, notamment esthétiques. De conception allemande, le Bavaria 33 Cruiser existe en 2 cabines doubles plus un carré convertible. C’est un voilier de Catégorie A pour 6 personnes. En avant pour la visite guidée en mots et en images grâce à Eric Martin, Directeur du Chantier Redo situé au port Crouesty.

Un gage de solidité et rigidité

Bavaria Cruiser 33

Le Bavaria 33 Cruiser nous accueille tout d’abord sur cette très belle plage de bain fabriquée en fibres de verre et de teck, qui est assistée par 2 vérins de descente et de relevage. La circulation autour de la barre est aisée et facilitée par rapport aux versions précédentes. Le poste de pilotage, équipé d’une barre, accueille le compas, les dernières générations de commandes moteur Volvo (sans clé), ainsi que les équipements électroniques. Si on le souhaite, ces derniers peuvent aussi être installés à la table à cartes ou sur le côté du poste de pilotage.

Ce Bavaria 33 Cruiser est équipé de voiles traditionnelles, d’un génois sur enrouleur de la marque Factor. Il est possible d’aménager en option un bimini (ombrelle) ou encore une capote de roof. Nous avons apprécié que l’accastillage de série soit du matériel de marque et de qualité et que le teck du cockpit et de la plage arrière soit de série.

Les boulons de quilles sont intégralement en inox et montés sur des contreplaques très proches du système de varangage qui est une construction en monolithique fibre de verre collée et stratifiée dans le fond de la coque.  Cela donne une structure très rigide à ce voilier.  Le Bavaria 33 Cruiser peut donc être posé à la cale à sec sur sa quille sans être endommagé. La solidité et rigidité de ce voilier font parties de ses points forts.

A l’arrière du voilier, sur le cokpit, une grande table en teck est équipée de 2 abattants. On y est confortablement installé même lorsque l’on est nombreux autour de la table. Enfin, un grand coffre permet d’aménager et ranger tout le stock de matériel nécessaire pour la navigation. Une échelle de bain se fixe sur la plage de bain grâce à deux trous, ce qui permet d’accéder facilement à la baignade.Bavaria 33 Cruiser

Sur le pont du Bavaria 33 Cruiser, des hublots de dernières générations, ne dépassent pas, ce qui évite « les casses doigts pieds », comme nous le fait remarquer Eric. A l’extrémité, la baille à mouillage est équipée avec un guindeau électrique relié à une télécommande (abritée), pour jeter ou relever l’ancre de manière rapide, simple et fiable.

Un intérieur offrant 6 couchages

L’accès à la descente intègre sur le modèle exposé de belles vitres offrant une luminosité accrue à l’intérieur de ce voilier. La manipulation des portes a été améliorée de façon à toujours rester en place. Du coup c’est très simple : il faut juste les ouvrir et les fermer !

La descente est douce et accueille en dessous un coffre moteur qui est à la fois complètement caché et très facile d’accès grâce à des vérins en inox. Ce coffre moteur est large, a des accès sur les côtés et il reste de la place pour y stocker du matériel supplémentaire. Du pur plaisir pour les mécaniciens !

A l’intérieur on retrouve : une cuisine en L, une cabine arrière double, une cabine avant double, un carré avec une table permettant de convertir le tout en une autre couchette pour 2 personnes, un cabinet de toilette avec douche.

La luminosité de l’intérieur du Bavaria 33 Cruiser a été largement augmentée grâce à un nouveau hublot. Sur catalogue, il est possible de choisir parmi différentes teintes de boiseries, de planchers et de tissus pour des coussins. Une table à carte accueille un tableau de commandes très pratique et intuitif : arrêt / marche, indicateurs de niveaux des réservoirs, états des vidanges, niveaux des batteries…

La cuisine est bien pensée avec un évier profond, un frigo doté d’un système de froid ventilé, une cuisinière, un four et des poignets pour pouvoir se tenir. Des équipets tout le tour et des rangements sont aménagés un peu partout : sous les dossiers, les assises, la table mais aussi à l’intérieur de celle-ci pour les bouteilles.

Ce Bavaria 33 Cruiser vous attend pour d’agréables croisières entre amis ou en famille.

Le prix public est de 66 900 € hors taxe.

Longueur HT  : 9,99 m
Longueur de coque  : 9,75 m
Largeur de coque  : 3,42 m
Poids à vide  : 5 200kg
Capacité de carburant  : 150 l
Voilure  : 51 m2
Puissance moteur  : 13,3 kW/18 hp
Certification CE  : A6/B10

Si vous souhaitez obtenir plus d’informations sur ce voilier Bavaria 33 Cruiser : questions, visite, essai, devis,…etc contactez Choisir-Mon-Bateau en remplissant le formulaire de contact et nous nous ferons un plaisir de répondre à vos demandes.

 

 

Cap Camarat 6.5 WA S2 : pont revisité et nouvelles fonctionnalités

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Dans la famille des Cap Camarat, nous avons visité et essayé pour vous le nouveau Jeanneau Cap Camarat 6.5 WA S2. Vincent Piel, chef de produit pour le chantier Jeanneau, nous a fait le plaisir de nous livrer toutes les caractéristiques de cette nouveauté, lors du Festival en Mer du Printemps du Crouesty. Suivez le guide  grâce à cette vidéo et cet article !

Une gamme qui a fait ses preuves

Cap Camarat série 2

Cette gamme de Coques Open, appelée « Cap Camarat », a maintenant 30 ans d’histoire. Depuis quelques années, les Cap Camarat de chez Jeanneau se déclinent également dans d’autres versions. Les Walkarounds ont la caractéristique d’avoir un pont avant surélevé et une cabine à l’avant du bateau. Les Day-Cruisers sont quand à eux des bateaux plus sportifs, ils sont protégés par un pare-brise, leurs cockpits sont très profonds et ils sont également équipées d’une cabine.

Nouvelles fonctionnalités en surface

Le nouveau Cap Camarat 6.5 WA S2 est idéal pour les sorties côtières de 2 ou 3 jours. Il est appelé « Série 2 » car c’est la nouvelle génération du Cap Camarat 6.5 WA. Il conserve tous les éléments qui ont fait le succès de ses prédécesseurs comme sa carène (reconnue pour ses qualités marines). Ce modèle a également su s’enrichir de nouvelles fonctionnalités à bord. Son style a été retravaillé (plus tendu et moderne) et toute la surface du bateau a été améliorée grâce à un nouvel aménagement du pont. De grandes plateformes de bain facilitent l’accès à la baignade. Sur bâbord, nous avons apprécié que l’accès au bateau soit facilité à l’arrière grâce à un portillon astucieux qui pivote pour laisser un passage de bonnes dimensions. Dès lors que tout le monde est monté à bord, ce portillon se ferme et se transforme en un dossier pour l’une des assises du cockpit.

Un carré convivial pour cette taille de bateau

Cette assise supplémentaire étant amovible, elle permet aussi au pêcheur de bénéficier d’une zone protégée pendant ses actions de pêche. Toujours au niveau du cockpit, on retrouve un filet de rangements et des portes cannes qui sont facilement accessibles. La grande banquette en long peut être complétée par une banquette rabattable afin d’obtenir un coin repas agréable et convivial. Enfin les deux sièges bolster de ce Cap Camarat 6.5 WA S2 se retournent autour du carré du cockpit pour rejoindre la table centrale.

Zone de pilotage bien protégéeCap Camarat 6.5 WA S2

Ces deux sièges bolster ont des assises avant qui se relèvent pour pouvoir conduire debout tout en accédant facilement à toute l’instrumentation. Le zone de pilotage accueille des vides poches et il est possible d’y mettre un traceur de bonne taille. En terme de rangements extérieurs, un premier grand coffre se situe sous la banquette principale, complété par un deuxième coffre latéral accessible pendant la navigation. Le poste de conduite est protégé par un pare brise enveloppant qui intègre une main courante. Nous nous sommes sentis en sécurité lors de notre essai en mer sur cet open Cap Camarat 6.5 WA S2.

Un bain de soleil spacieux et une porte de cabine coulissante

On accède à l’avant du bateau par le passavant côté bâbord afin de rejoindre le bain de soleil qui occupe toute la plage avant. Le bain de soleil a été allongé et agrandi pour s’étendre jusqu’à la bague à mouillage. Comme sur les derniers Cap Camarat le hublot sous le pare brise du bateau permet d’aérer l’intérieur du bateau car il est abrité de la pluie.

L’accès à la cabine se fait par une large porte coulissante opaque pour offrir plus d’intimité. Elle bénéficie d’un hublot pour l’aération et la lumière, d’un couchage double (extensible par un coussin) pour pouvoir dormir à bord. Des WC chimiques et divers rangements permettent de stocker le matériel nécessaire à bord.

On peut dire que Jeanneau a gagné son pari en ajoutant plus de confort à bord du Cap Camarat 6.5 WA S2.

Si vous souhaitez obtenir plus d’informations sur ce Jeanneau Cap Camarat 6.5 WA S2 : questions, visite, essai, devis,…etc contactez Choisir-Mon-Bateau en remplissant le formulaire de contact et nous nous ferons un plaisir de répondre à vos demandes.

Pacific Craft 650 WA et Pacific Craft 730 SC sont parfaits pour les croisières côtières de quelques jours

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A l’occasion du dernier Festival d’Essais en Mer (le Printemps du Crouesty), nous avons découvert et visité pour vous les Pacific Craft 650 WA et Pacific Craft 730 SC. Voici donc, rien que pour vous, en images et en résumé, les points essentiels de cette visite guidée !

Le Pacific Craft 650 WA : un des plus grands de sa catégorie

La gamme Pacific Craft existe depuis 10 ans et est distribuée par le réseau Yamaha. Elle se décline en Open, WA et Day Cruiser. La nouveauté 2013 est le Pacific Craft 650 WA qui est l’un des plus grands de sa catégorie grâce notamment à une cabine approfondie.

A l’extérieur, le carré arrière est convivial grâce à ses sièges pilote et copilote qui se retournent, ainsi qu’à sa grande banquette de rangements. Enfin un passage à l’eau est facilité sur la partie arrière grâce à l’échelle de bain encastrée. A l’avant du bateau, nous avons apprécié la taille du bain de soleil qui mesure 2mx1.80m.

Pacific Craft

A l’intérieur un couchage double de 2 mètres offre une bonne hauteur sous barreau pour un bateau de cette taille. La finition contre moulée est facile d’entretien. Cette cabine est transformable en un coin pique-nique à l’abri avec l’aménagement d’une table en position haute permettant de se réunir à 5 personnes. De nombreux rangements sont proposés sous les coffres permettant d’y déposer notamment tout l’armement de sécurité. En standard le bateau est équipé d’un WC chimique séparé. En option il est possible de commander un WC marin.

La motorisation Yahama idéale est de 150ch pour ce Pacific Craft 650 WA. Ce modèle est également proposé avec une motorisation de 200ch sur la nouvelle version (comprenant un moteur 4 cylindres) permettant d’obtenir un rapport poids / puissant très intéressant.

Financièrement, il faut prévoir une enveloppe budgétaire d’environ 40 000 euros pour une motorisation de 150 ch. De nombreuses options sont également possibles : différentes couleurs de coques, toit d’hivernage, toit de soleil, l’équipement électronique à adapter selon ses besoins…etc

Pacific Craft 730 SC Le Pacific Craft 730 Sun Cruiser a cuisine d’été bien pensée

Lancé en 2012, le Pacific Craft 730 SC se différencie de son petit frère du 650 WA par une place plus grande sur la partie extérieure du bateau. Le carré est nettement plus spacieux.

Nous avons aimé la conversion de la partie assise du leaning post en une cuisine d’été comprenant un réchaud ainsi qu’un évier avec de l’eau sous pression. Pour compléter le tout, il est également possible d’aménager un frigo à l’intérieur de la cabine. En option, vous pourrez décider de rajouter un kit camping qui une partie toilée et vitrée permettant de couvrir tout l’arrière du bateau.

Le Sun Cruiser a une véritable cabine avec une salle de bain indépendante comprenant un WC, un lavabo et une douche. Tous ces équipements rendent se modèle agréable pour partir 2 ou 3 jours.

Enfin ce modèle Pacific Craft 730 SC est proposé avec une motorisation Yamaha de 225ch, il est possible de l’équiper de 300 ch maxi mais en version croisière plaisance 200 ou 225 ch  sont largement suffisants.

Si vous souhaitez obtenir plus d’informations sur la gamme Pacific Craft : questions, visite, essai, devis,…etc contactez Choisir-Mon-Bateau en remplissant le formulaire de contact et nous nous ferons un plaisir de répondre à vos demandes.