FEELING 44 : paré pour de nouvelles aventures !

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feeling 44Aménagée de façon astucieuse et pratique, idéale pour la navigation au long cours, la nouvelle version du FEELING 44 a profité des compétences et du savoir-faire de l’architecte naval Alain Mortain, ainsi que de l’expérience et des conseils avisés du grand navigateur Alessandro di Benedetto, pour subir une cure de rajeunissement.

feeling 44

Grâce à ses sources de lumière, son aération maximale, son intérieur innovant et sa menuiserie magnifiquement ciselée, le nouveau FEELING 44 offre tout le confort d’une croisière à bord d’un monocoque moderne.

 

Un voilier stable, optimisé et sécurisé

Feeling 44Un des gros points forts du FEELING 44 est qu’il est doté d’une quille relevable permettant de mouiller près des côtes. La principale nouveauté technique de ce voilier est la modification de la dérive, désormais plus légère. Elle se relève grâce à un double accès au puits de dérive par la table du carré (latéral et par l’avant), et en toute sécurité, grâce à l’assistance des winchs électriques. Le choix d’un mât carbone amplifie également ses performances.

 

 

Un aménagement intérieur splendide

feeling 44Une attention toute particulière a été accordée à l’aménagement intérieur et à la qualité des finitions. En effet, le bateau bénéficie d’un salon central avec une table et une cuisine entièrement équipée, une table à cartes, un placard à cirés, un cabinet de toilette à bâbord et une douche séparée à tribord.

feeling 44

La conception du FEELING 44 offre plusieurs options. La version trois cabines est parfaite pour les familles et ceux qui aiment passer plus de temps en mer. La version deux cabines permet de convertir l’espace supplémentaire en espace de stockage ou en compartiment atelier.

Outre un confort exceptionnel pour la croisière de fond, il est impossible d’ignorer les dispositifs de sécurité ajoutés sur les conseils d’Alessandro Di Benedetto. Le résultat final est vraiment splendide !

 

 

 

Caractéristiques techniques du FEELING 44

Longueur HT : 13,75 m

Longueur de flottaison : 11,90 m

Bau maximum : 4,25 m

Tirant d’eau : 0,70 à 2,60m

Surface de voilure au près : 94 m2 (Grand Voile 41 m2 + Génois 53 m2)

Poids à vide : 10 090 kg

Motorisation : 55 CV

Réservoir carburant : 200 l

Réservoir eau douce : 500 l

Nombre de cabines : 3 à 4 cabines doubles

Homologation CE : A

Plus d’informations sur le FEELING 44

Feeling 44Pour profiter d’une courte croisière ou passer un plus long séjour en mer, le FEELING 44 vous procurera une belle expérience maritime. C’est un navire qui ne ressemble à aucun autre. Il est le choix idéal pour ceux qui cherchent à associer aventure, confort et sécurité.

Si vous souhaitez obtenir plus d’informations sur le FEELING 44 (brochure, tarifs, devis, rendez-vous, etc…), cliquez ici ou contactez-nous directement en envoyant un email à chooseyourboat@gmail.com.

SUN FAST 3600: Built to Win!

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The SUN FAST 3600 is the new 36 foot vessel in the SUN FAST line, the big brother of the famous SUN FAST 3200, which was very successful, both commercially and in competition. More than 150 SUN FAST 3200s have been sold to date. We wanted to offer a new, bigger boat, ready for sailing, and racing on the offshore internationally, hence the 36 feet.

Daniel Andrieu designed the boat

Sun Fast 3600

Of course, the objectives were to complement the line by using the same DNA as the SUN FAST 3200, correct the few flaws that were noticed and finally, to make the boat more versatile. The SUN FAST 3200 was more oriented to racing solo or double, almost exclusively in offshore races. We came to realize, over the life of the SUN FAST 3200, that the boat was also very successful in in-shore races. So we wanted the 3600 to be very versatile.

sun fast

The 3600 can compete in both offshore and inshore races, both short handed and with a full crew. We adapted these ideas into a modular boat, especially on the outside, that can be sailed both solo and with crews up to eight, which is not easy especially with a single deck.

Sun Fast 3600There is thus a choice of different helms, dual wheels or tillers, and both German and classic sheeting are available so the boat can adapt to different markets. Also, to enhance the versatility inshore and offshore, we once again started with the very successful 3200, by working on a new IRC optimized hull so that it remains competitive, whatever the load.

Impressive Cockpit

You will notice the very impressive cockpit, very long and very wide, where crew movement and ergonomics were studied in depth.

Sun Fast 3600

The front area of the cockpit is equipped with two seats to accommodate and protect the crew, especially for the long watches during off shore
races. In the middle of the cockpit is the ergonomically designed maneuvering area, with all the control lines. The primary, or genoa winch is accessible from the helm station, which is very handy if sailing solo or with a small crew. It was very important for us to have both a dedicated navigation area for a crew and winches accessible to the helmsman for solo or small crew sailing.

sun fast 3600

The helm, like the SUN FAST 3200 is equipped with two tillers and two rudders, offering superb ergonomics and a clear view forward. As an option, the tillers can be replaced with wheels. The dual symmetrical wheels are installed just behind the mainsail traveller and allow for the installation of German sheeting. So, with this installation you have a boat ready for racing with a crew, with a manoeuvring area forward of the wheels, and a steering and tactical area at the stern.

Two foot chocks are installed at the back of the cockpit, adjacent to the two tillers. Between sun fast 3600them there is space to stow the life raft without disrupting manoeuvres, and ready to launch quickly when needed. At the stern, there is an adjustable backstay, a swimming ladder and in front of the life raft, a deck hatch with access to a rear hold. The hold provides access to the steering system and to the steering lines, which are part of the dual wheel helm option, and the autopilot. There are high foot chocks in the cockpit, ideal for bracing when heeled over, for both the helmsman and the mainsail trimmer. They make for a very comfortable seated position, and for the trimmer the backstay and fine mainsheet adjustments are also cleated at the foot chocks. Close attention was paid to the ergonomics of each station.

Sun Fast 3600German sheeting is an option, with Harken Performa winches. The standard sheeting system is a large 8:1 Dinghy type mainsheet system placed on the central traveller. SUN FAST 3600 fittings are the best available on the market; no compromises were made when we chose the rigging, only the best equipment for this boat. The Quattro winches, from the Harken Performa line, are used on the spinnaker halyard and make setting the downwind spinnaker a faster manoeuver; on the big drum the slightest pull gives a much more adjustment. The cleats are Spinlock. All the fittings here are of very high quality and come standard. The Dyneema running rigging is also standard. Truly, no compromises were made with the running rigging or the fittings on this boat.

All detail is critical

If we continue, on the sidedecks, we see that small blocks are used for genoa adjustment. Sun Fast 3600 The  stanchions were reinforced for offshore sailing and equipped with supports for additional blocks. The shape of the toe rails was also studied to provide an efficient hold without tiring the crew, comfortably seated while hiking-out. You can choose a mast in aluminum, or, as an option, in carbon. The standard rigging is Dyform cable.

Continuing forward… here the stanchions are designed with a roller for the genoa, which is standard equipment, and reinforced for rigidity.

Sun Fast 3600The roof and deck have a non-slip surface, even on the sides and the hatches, to optimise traction. You won’t slide, wherever you step. At the front, there is an open pulpit to allow for proper operation of the genoa upwind. The SUN FAST 3600 has 2 types of bowsprits: a long bowsprit, as we see here, that is optimised for an asymmetrical spinnaker, and a short bowsprit for those who use a symmetrical spinnaker with a pole.Sun Fast 3600

These two bowsprits are designed so as to have the same rating regardless of the spinnaker chosen. So a customer can chose a symmetrical or an asymmetrical spinnaker based on their race plans and with the adapted bowsprit they will have the same rating.

The boat comes standard with a simple wire head stay. It can be also equipped with a Harken Tuff Luff or a removable furling system as options.

 Interior: always less weight

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The guidelines for the interior design were fairly simple; we wanted all the features of a cruising vessel but light, ergonomically laid-out, and finally, low maintenance. We deliberately set aside things such as decoration, and the comfort aspects that added weight. This resulted in a boat with lot of polyester and very little wood. Polyester is great for weight savings, as well as being and easy to maintain. All the sun fastbulkheads are infusion polyester. The modules and layout elements are built on an integrated liner, which makes the interior easy to maintain. The few wood floorboards are for bilge access. So wood is really kept to a strict minimum, but includes the table railing, head doors and saloon table.

sun fastIn terms of ergonomics, on both sides of the boat, you have the famous seats that were so popular on the SUN FAST 3200. The navigator can choose to be windward or leeward whatever the ship’s tack. The port side seat is very comfortable for resting during a watch.

It is next to a large chart table with access to all the electronics. There is extra space to accommodate optional screens. The standard functions are part of the standard Jeanneau electrical panel. And on the SUN FAST 3600 there is also another, customisable, panel. This extra panel is available for equipment such as a wind turbine or a hydro generator. The chart table can stow a computer and is equipped with multiple storage spaces for navigational instruments. The compartments are very deep Sun Fast 3600so that all the navigational tools can be gathered in one place. There is also storage space behind the seat. Access to the electricity and the VHF are also next to the chart table. All the controls are gathered together in one place.

On the starboard side is a complete galley, with ergonomic seat, fridge, sink, stove and storage space on the upper and lower sections. All designed to keep the center of Sun Fast 3600gravity as low as possible. This kitchen is symmetrical to the chart table area. This symmetry is consistent throughout the boat, including the two aft cabins, the saloon, and the head at the bow. Usually boats of this size offer a bow cabin with a head opposite. Jeanneau designed-in this symmetry to optimise both the boat’s center of gravity and to allow for the possibility of sleeping windward, which enhances the quality of the crew’s rest during offshore races.

Sun Fast 3600

Now on to the saloon area, there are polyester benches, once again, very easy to maintain. The upholstery, by Sunbrella, is in a fabric traditionally used for outdoor upholstery, which dries very quickly and is easy to maintain. So, it is possible to place wet sails on it without causing any damage.

sun fast 3600 The saloon table is drop leaf, and has rails for ease of use at sea. Storage spaces are built-in behind the saloon backrests and are very convenient for securely stowing various types of equipment.

It is very interesting to raise the floorboards on the SUN FAST 3600. You see that the counter mould you walk on is not the structural counter mould. The structural floors on the SUN FAST 3600 are infused at the same time as the hull. This simultaneous infusion process, of both the hull and the structure allows for a perfectly uniform structure because everything is lined and moulded at the same time.sun fast 3600

There is no counter mould, or structural adhesive. The keel bolts, with oversized counter plates, hold the whole of each side of the hull tightly together. The floorboards are positioned so that each bilge is perfectly accessible. You can easily check whether a bilge has been damaged and repair it if necessary. This assembly procedure is an innovation unique to Jeanneau, resulting in the most rigid platform possible with minimum weight.

sun fast 3600If we continue to move forward inside the boat, at the mast bulkhead we find easy access to the speedometer-sounder sensor. It is easy to verify its status and cleanliness. You find the head at the bow, with a sink, a toilet and an optional holding tank. The space was also designed with a bow deck hatch, which allows you to easily stow a spinnaker even when it’s wet, which is very convenient. This layout, with the head at the bow and the cabins aft, has the advantage of a sail-storage wet zone and reduced maintenance, when compared to a more standard layout.

The head can be closed off with sliding pocket doors; once again we targeted weight savings and functionality and thus made the bathroom private without adding weight. In front of the bathroom, there’s an ideal storage area for sails and spinnakers, a kind of sail locker. Further forward is a waterproof crashbox. It can help save the boat if damaged by collision with an object or another boat. So if the bow is damaged, the self-righting part of the boat is not affected.

The SUN FAST 3600, although built for competition, has two cabins worthy of a real cruising boat, with very large and comfortable beds. Once again, the cabins are perfectly symmetrical. Both cabins make the boat ideal for comfortable sleeping. Note that the cushions are split so an anti-sun fast 3600roll canvas can be set up to sleep 2 per berth, regardless of the boats tack.

At the front of the cabin, there are removable canvas wardrobes, very popular on the SUN FAST 3200. They can be taken home to pack and when empty, are very light. The wardrobes, like the boats general design, are functional, low maintenance, and again, light. Between the two cabins is the companionway, entirely in polyester, which is good in case of moisture. A storage space accessible from the inside and outside built-in here. It is ideal for stowing a headlamp or a flashlight at night, for food, or anything to be kept out of the rain.

Access to the engine is below the detachable companionway, and from each cabin through lateral access panels. The engine is a 21 HP Yanmar Saildrive. The battery is in front of the engine, near the starter.

A very competitive sailboat

SUN FAST 3600

In conclusion, it’s clear the SUN FAST 3600 is a particularly well-designed boat. We have Daniel Andrieu to thank for this very competitive sailboat. The boat has a hard chine hull. It’s modern, with powerful and stable sailing. It has mixed ballast with a lead bulb 2.13 m deep, with a keel bulb flush to the bow for better security (against snagging nets or algae) in offshore racing. There are double rudders for stability and performance. Really a well designed boat. The design has shown its worth in the first regattas and many are pleased with it.SUN FAST 3600

So feel free to visit the website dedicated to the SUN FAST line, www.sunfast.fr, to check on the boats victories. I also invite you, if possible, to come try it out, because sailing this boat, is loving it. The handling and comfort will surprise you. It is a truly versatile and pleasant boat!

Should you know more about the SUN FAST 3600 (brochure, prices, quote, sea trial,…etc), please visit our here or send an email to: chooseyourboat@gmail.com

SARGO France débarque en force grâce au Chantier Naval du Redo

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sargoLe Chantier Naval du Redo devient l’importateur officiel et exclusif pour la France du très remarquable constructeur finlandais SARGO Boats.

chantier du redo

 

Basé en Bretagne, Eric Martin, Dirigeant du Chantier Naval du Redo se réjouit de se voir attribuer ces nouvelles responsabilités car il connaît depuis longtemps les bateaux SARGO (anciennement Minor).

Eric commente cette nouvelle : « J’ai déjà beaucoup navigué et travaillé dans le passé sur ces modèles aux qualités irréprochables.

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Toutes les unités SARGO se distinguent incroyablement sur le marché grâce à leur profil très marin. On peut vraiment sortir par tous les temps et sur les mers les plus capricieuses.

C’est donc aujourd’hui un honneur et un privilège d’accueillir cette nouvelle gamme au sein du Chantier Naval du Redo et d’apporter notre expertise sur l’ensemble du marché français ».

SARGO Boats: l’évasion en toute sécurité

 

SARGO comptabilise un demi-siècle de savoir-faire dans la construction navale. Le chantier œuvre sans cesse au  développement de ses bateaux ainsi qu’à l’évolution de sa charte qualité.

sargoLa sécurité en mer et les matériaux de conception sont les pierres angulaires de la norme SARGO. Robuste et généreux en terme d’équipements, le bateau dispose d’un ensemble complet d’instruments de navigation dernier cri, dont un puissant propulseur d’étrave (28′ – 36′), un contrôleur d’assiette du bateau automatique très réactif, un système de désembuage et trois parcs de batteries indépendants. Par ailleurs, tous les modèles SARGO sont équipés de moteurs Volvo Penta avec installation certifiée.

La marque SARGO convient aussi bien aux particuliers qu’auxSargo professionnels. Le bateau s’adapte parfaitement à des applications extrêmement difficiles tout au long de l’année et fait preuve de praticité et d’utilité. C’est pourquoi il est très demandé par la police maritime et les unités de sauvetage.

Le bateau s’entretient facilement grâce à l’emploi de composants dernière génération. Des sous-traitants exigeants et rigoureux procèdent systématiquement à un contrôle de qualité. Un test en mer dans des conditions réelles précède chaque livraison.

 

Robustesse et polyvalence pour retrouver le plaisir de naviguer

 

Avec des capacités officiellement prouvées et des modèles homologués à l’international en catégorie B, les bateaux SARGO sont uniques et conçus pour durer et affronter toutes les conditions météorologiques, et ce quelle que soit la saison. La coque s’adapte en termes d’épaisseur et de centre de gravité. Elle assure vitesse (jusqu’à 40 nœuds), réactivité et finesse tout en privilégiant la sécurité.sargo

Robustes, stables et rigides, les coques SARGO ne manquent pas d’hydrodynamisme. Elles offrent aux bateaux un passage en douceur, même dans les mers les plus hostiles.

SARGOTrès polyvalent, SARGO est un bateau à caractère sportif sans aucun sacrifice du plaisir de navigation. Que ce soit pour des croisières au large, en famille, pour le transport journalier entre île et continent ou encore pour une application professionnelle, SARGO est un vrai navire, maniable et confortable et qui peut s’adapter à tout type de navigation.

 

Le style SARGO : l’union des traditions

 

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L’histoire de cette entreprise familiale commence en 1967 sous la marque MINOR. La famille Sarins propose des bateaux de grande qualité qui permettent à la marque de se développer sur le marché international. En juin 2014 a eu lieu le lancement de la nouvelle marque SARGO.

L’originalité des bateaux SARGO vient d’Ostrobotnie. Les populations locales y sont rudes, indépendantes, inventives et dotées d’un grand sens pratique. Les gènes de la nouvelle marque SARGO sont donc profondément enracinés dans la très forte tradition de la construction navale de cette région. Ces gènes, combinés à l’exigence d’un environnement arctique proche, en ont fait la force exclusive et ont créé la philosophie de la construction navale de SARGO.SARGO

Hormis toutes ces caractéristiques, SARGO ne manque pas de design et d’élégance. En effet, les longues décennies de recherche et de développement ont montré que la forme suit toujours la fonction et non l’inverse. C’est ainsi que le respect des exigences techniques d’un bateau mène à des formes agréables au regard. Ainsi, chaque unité s’inscrit dans la durée et contribue à une expérience maritime en toute sérénité.

sargoGrâce à une abondance d’astuces, les bateaux SARGO sont très fonctionnels. A l’intérieur comme à l’extérieur, les lignes épurées de la cabine et du cockpit sont dans le style des bateaux scandinaves. Ils jouissent d’une ergonomie éprouvée, d’une palette de couleurs agréables et d’une multitude de détails pratiques très ingénieux et donc très fonctionnels.

 

Si vous souhaitez plus d’informations sur les bateaux SARGO Boats ou le Chantier Naval du Redo, importateur exclusif de la marque pour la France, contactez directement Choose Your Boat.

905 PILOTHOUSE de Quicksilver : vise la perfection !

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905 PilothouseLes qualités marines du nouveau 905 PILOTHOUSE de Quicksilver se sont révélées exceptionnelles lors d’un essai en mer, cette semaine à La Ciotat, au salon « Les Nauticales ».

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Sa très bonne tenue en mer (même lors de virages musclés ou à une vitesse de 40 nœuds), son aménagement très spacieux et ses options de motorisation en font un bon cru pour ce millésime 2015 !

 

905 PilothouseVous pouvez maintenant oublier le temps où vous deviez choisir entre le luxe et la performance, entre la pêche et la croisière. Avec le 905 PILOTHOUSE vous pouvez opter pour toutes ces qualités à la fois !

Imaginé sans compromis pour la pêche, l’aventure et le plaisir, le nouveau né de la gamme Quicksilver mise sur l’alliance parfaite entre sécurité et confort. Le 905 PILOTHOUSE est adapté à la navigation hauturière (catégorie B) et peut accueillir jusqu’à 10 personnes à bord.

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Il dispose en outre d’une station de pêche globale, ainsi que d’une capacité de couchage de 6 personnes. Grâce à son moteur hors-bord Mercury, dont la puissance peut atteindre 500 CV, le bateau assure une performance agile et sûre malgré les intempéries.

Des parties de pêche optimisées

 

905 PilothouseConçu pour une utilisation à la fois côtière et en mer, le 905 PILOTHOUSE dispose d’une carène en V, libre de tout obstacle. Les déplacements sont sûrs tout autour du bateau, grâce à un large passage à tribord et au niveau de la poupe, où les plates-formes de natation doubles munies d’une échelle permettent un accès facile depuis l’eau.

Par ailleurs, le pack électronique haut de gamme comprend un GPS pour une navigation précise et une VHF 905 Pilothousepour une communication sécurisée. La visibilité, couvrant un angle de 360°, est assurée par un lavage de vitre et deux essuie-glaces performants.
L’habitacle de pêche du 905 PILOTHOUSE est le rêve de tout pêcheur passionné.

Que vous choisissiez la version avec station de pêche classique (évier, table à découpe, lavage à l’eau froide, porte-couteau, rangements et porte-cannes) ou celle avec pack Fish amélioré (vivier, lavage des eaux brutes, tiroirs réfrigérants, portes-cannes supplémentaires et rangements sûrs pour les cannes à l’intérieur de la cabine, ainsi que des porte-cannes en acier inoxydable), le cockpit arrière sera extrêmement bien agencé.

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Enfin, un simple bouton permet de faire glisser, grâce à un vérin hydraulique, la station de pêche. On peut ainsi aisément remonter les moteurs ou d’ajuster l’espace du cockpit.

Confort et espace pour des sorties en mer en toute sérénité

 

905 PilothousePêche et confort vont de paire avec le 905 PILOTHOUSE.

La partie avant et le cockpit offrent de nombreuses assises. Le poste de pilotage bénéficie d’une lumière extérieure pour l’exploitation de nuit. L’aménagement intérieur est très fonctionnel avec une cuisine équipée d’un évier et d’une cuisinière LPG, un espace nuit, ainsi que des toilettes et une douchette extractible. Des hublots assurent luminosité et aération.

 

 

 

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Bien que très fonctionnel, le 905 PILOTHOUSE est aussi très spacieux.

De multiples rangements se répartissent dans toutes les zones du bateau : cockpit, station de pêche, coin repas, cuisine et coin nuit. Vous pourrez donc apporter tout le matériel nécessaire à vos croisières ou vos parties de pêche.

 

905 PilothouseSes multiples atouts et son prix font du 905 PILOTHOUSE de Quicksilver un des bateaux les plus compétitifs du secteur pêche et croisière de cette taille. La Smart Edition vous permettra d’ajouter de nombreuses options et de personnaliser votre 905 PILOTHOUSE.

Si vous souhaitez obtenir plus d’informations sur le 905 PILOTHOUSE (brochure, tarifs, devis, rendez-vous, etc…), cliquez ici ou contactez-nous directement à  chooseyourboat@gmail.com

 

Caractéristiques techniques du 905 PILOTHOUSE :

Longueur extérieure du bateau : 8,88 m

Longueur de coque : 8,5 m

Largeur extérieure : 2,99 m

Tirant d’air : 2,72 m

Poids total du bateau sans moteur : 3100 kg

Poids maximal du moteur : 588 kg

Charge maximale du bateau (personnes, équipement, moteur) : 1475 kg

Longueur arbre moteur : XL

Puissance maximum : 500 hp (368 kw)

Tirant d’eau : 0,59 m

Réservoir d’eau : 100 l

Capacité du réservoir de carburant : 400 l

Type de réservoir de carburant : Intégré

Hauteur du bateau : 3,32 m

Nombre maximal de passagers : 10

Catégorie CE : B